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情報過去ネタ：２０５系
・国府津区相模線用車の開業７０周年・電化１０周年の記念前面ステッカは、汚れがひどいため一旦剥がし。再度取付けるとのこと。(2000.11.26)
・三鷹区車はダイヤ改正に合わせた形で編成番号を変更の模様。(2000.11.26)
・さいたま市誕生を記念して、ＪＲ東日本大宮支社では５月１日より川越区２３番編成に記念ヘッドマークを取付け。初日は１５Ｋ運用。期間は５月１０日までの模様。なお、ヘッドマークの図柄は浦和区２０９、小山区Ｅ２３１と共通。（2001.5.1）
・６月２９日、山手区→川越区転属６扉車サハ２０４第一陣のＴ’２０４−９０２が夜間大崎→川越区間で回８５６３Ｋでクモヤ１４３に挟まれ回送。こちらも参照下さい。（2001.6.29
情報提供：古屋憲隆氏）
・第７２回社会人都市対抗野球大会出場の千葉県勢応援団輸送のため京葉区車活躍。７月２２日に川崎製鉄千葉応援団のためと、２３日新日鉄君津応援団のための団臨にケヨ１編成が、７月２７日の新日鉄君津応援団のための団臨にケヨ２編成が使用された。２７日は回送で三鷹まで入線し、すぐ折り返さず一旦三鷹区に入庫したが、ケヨ２０５系としては初めてのミツ区入庫となった。なお、残念ながら２７日に川崎製鉄千葉、新日鉄君津とも敗退し、２００１年の都市対抗野球臨は見納めとなってしまった。詳しくこはちらを参照下さい。（2001.7.29）
・７月３０日、三鷹区１４番編成（Ｔｃ１０３以下１０連）が全検で大宮工場入場予定。スジは通常の回１１９７Ｔ〜回９０８１Ｍの予定。同区２０１系が転出する中動向が気になるが、今回は単純な検査入場で、８月中旬出場し三鷹区に戻ってくる模様。（2001.7.29）予定通り７月３０日に大宮工場に全検入場（2001.7.30）出場は８月２０日で、回９０８３Ｍ〜回９０８２Ｍ〜回１４９６Ｔで回送される予定。（2001.8.3）予定通り８月２０日に出場（2001.8.22）
・８月６日より埼京線に６扉車サハ２０４運転開始。初日の運用は３９運用で指扇８：０６発８３８Ｋ新宿行各停から営業運転に入る予定。使用編成は試運転も行われたハエ８編成の模様。当面は１輌組込みのこの１本のみ使用の様だが、山手線Ｅ２３１系投入による捻出に従い、１編成２輌組込みの２６本となる予定。（2001.8.2）予定通り、ハエ８編成にＴ２０４−９０２を組込み、８月６日の８３８Ｋより営業運転開始。詳しくこはちらを参照下さい。（2001.8.7）
・８月２８日、三鷹区１５番編成が大井工場に臨時入場予定。これは同区Ｅ２３１系増投入により、２０５系を他区へ転出させるための改造工事での入場の模様であるが、２０１系の他線区向け改造とは異なる大掛かりな改造の様であり、一部は大井工から鎌倉総合車両所へ再度回送され、同所で工事を受ける様である。また、続いて９月中には三鷹区１６番編成も同様の改造のため大宮工場に入場する模様である。詳しくはこちらを参照ください。（2001.8.22）予定通り８月２８日に回９０５４〜回６４５０Ｍで大井工場入場。（2001.9.1）
・８月２２〜２３日、川越区Ｔ１６１が鎌倉総合車両所に臨時入場。まず、２２日に通常入場スジ回８５６４Ｋで川越区より大井工場に回送、２３日に臨スジの回９７４５Ｍで大井工（大崎）から鎌倉総合車両所（大船）に横須賀線経由で回送された。全区間クモヤに挟まれた３連であった。同車は２０５系改造工事のうち、先頭車化改造の第１号として同所で改造される模様。詳しくはこちらを参照ください。また、こちらも参照ください。（2001.8.23）
・９月１０日、三鷹区１６番編成が大宮工場に臨時入場。スジは通常の定期入場スジの回１１９７Ｔ〜回９０８１Ｍ。詳しくはこちらを参照ください。（佐久間貴紀氏発信：2001.9.10）
・９月２６日、大井工に臨入した三鷹区１５番編成のうち、中央ユニットのＭ２７９＋Ｍ’２７９が回９７４５Ｍで両端クモヤに挟まれ鎌倉総合車両所に回送された。これは上記の様にＭｃ＋Ｍ’ｃとするための先頭車化改造のための入場の模様。なお、大井工に残るミツ１５のうち、改造に直接関係無いＴｃ、Ｔ’ｃ、Ｔ×２の４輌は山手電車区（地上部の一番大井工場よりの線）に疎開留置されている。詳しくはこちらも参照ください。（2001.9.26）
・最近の２０５系使用のギャラリートレイン・団臨
・９月１６日、山手線で「ＴＨＥ山手線号」運転
ヤテ２０使用で大崎→大崎（内回り）
・１０月７〜１４日、南武線でギャラリー電車「ちびっこぎゃらりー号」ナハ９で運転
・１０月１２〜２５日、相模線でエコトレイン（ギャラリー電車）コツＲ８使用で運転
こちらも参照下さい。（2001.10.31）
・１１月３日、豊田区武蔵野線用車（Ｅ４編成）を使用して「ひまわり号」運転。ヘッドマークは無しで側窓の一部に「ひまわり号」と掲出。団体乗車区間は国分寺−中山往復であったが、回送で武蔵境・小机まで入線。経路は次の通り。豊田−（回送）→武蔵境−（回送）→国分寺→八王子→中山−（回送）→小机−(回送）→中山→八王子→国分寺−（回送）→武蔵小金井−（回送）→豊田。こちらも参照下さい。（2001.11.3）
・１１月６〜７日、大宮工に臨入した三鷹区１６番編成のうち、中央ユニットのＭ２８２＋Ｍ’２８２が鎌倉総合車両所に回送。１１月６日に回９０８３Ｍ〜回９０８２Ｍで豊田区に回送・一旦入庫、翌１１月７日に回３０５０〜回９４４５Ｍで豊田から中央・山手貨物・横須賀線（大崎→蛇窪信号場短絡線経由）で鎌倉総合車両所に回送された。両端クモヤに挟まれての回送であったが、Ｍ２８２＋Ｍ’２８２は死重扱いの無動力で、パンタ緊締とされた。なお、牽引したクモヤ１４３は大井工常駐の電気指令ブレーキ対応の１４３−８・１４３−１６であったが、向きを合わせるために山貨・中央・武蔵野線経由で大宮に回送されている（１１月５日施行：一旦豊田区入庫）。前回の大井工→鎌倉所回送と同様、Ｍｃ＋Ｍ’ｃとするための先頭車化改造のための入場の模様。これで今年度の２０５系先頭車化改造種車の入場は終了（ＭＭ’×２、Ｔ×１の５輌）。（2001.11.7）
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