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情報過去ネタ：２０９系
・習志野区から浦和区へ転属の５００番代は、元ラシ６６（クハ２０９−５１６以下１０連）がまず１１月１３日に大井工を出場、浦和区に回送された。翌１４日夜には蒲田区へ回送され同区内で乗務員現車訓練が行われている。本線でのハンドル訓練、試運転などは無い模様。(2000.11.26)
・一方、元ラシ６７は１１月２７日に大宮工を出場、試９５９９Ｍ〜試９５４８Ｍ〜回９５４８Ｍのスジで大崎に回送・大井工に留置で、翌２８日に回３０２４Ｇで浦和区に回送の予定。（こちらも参照ください）(2000.11.26)
・なお、京浜東北線での５００番代営業運転は、ダイヤ改正と同時という様なタイミングではなく、若干遅れる模様。(2000.11.26)
・デジタルＡＴＣ取付で大井工場入場中の浦和区ウラ９０編成（元９０１系Ａ編成）は、量産車とは各種違いがあるためか工事が長く、４月１７日に出場予定。大井工場には続いてウラ９１（元９０１系Ｂ編成）がＡＴＣ工事で入場予定。ＡＴＣ工事は大井工場、大宮工場でそれぞれ１〜２本／月の割合で施工される様である。（2001.1.19）
・お詫びと訂正
上記ウラ９０編成出場で４月１７日と記していますが、実際には４月１６日に出場いたしました。お詫びして訂正いたします。４月１７日は、ウラ９１編成がデジタルＡＴＣ改造で入場予定となっています。出場は６月１５日予定、ただし、すぐには浦和区には帰らず、田町区などをベースに試験などが行われる模様。（2001.4.16）６月１５日、ウラ９１編成出場。上記の通り浦和区には帰らず田町区へ入庫・留置。（2001.6.15）ウラ９１編成は６月１８〜２１日の間、品川−国府津間（東海道貨物線経由）において、試９８５１Ｍ・試９８５２Ｍの１往復の試運転を実施。事由は性能試験ということだが、床下機器はＶＶＶＦ装置のごく一部しか更新されていない様で、何の試験かは詳細不明。ただし、Ｍ・Ｍ’９１１のユニットの台車には砂撒き管の様なものが仮設され、データ計測されていた。なお、同編成は浦和区には６月２５日に戻った様である。ちなみに元９０１系Ａ編成・Ｂ編成のウラ９０（９００番代）、ウラ９１（９１０番代）のデジタルＡＴＣ化改造は終了したわけだが、残る元Ｃ編成のウラ９２（９２０番代）は逆にウラ車全編成中でも最後の方の、平成１４年度末（２００３年３月）の改造予定となっている模様。こちらも参照下さい。（2001.7.17）
・川越区３０００番代ハエ６１編成のクハ２０８−３００１は、ＡＴＳ−Ｐ試験中に高麗川駅構内で脱線し損傷を受けたが、スカート無しで復帰、ハエ６２編成の３輌と変則編成を組んで営業運転に入った。詳しくはこちらを参照下さい。（佐久間貴紀氏発信：2001.2.10）
・さいたま市誕生を記念して、ＪＲ東日本大宮支社では５月１日より浦和区１９番編成に記念ヘッドマークを取付け。初日は２３Ａ運用。期間は５月１０日までの模様。なお、ヘッドマークの図柄は川越区２０５、小山区Ｅ２３１と共通。（2001.5.1）
・７月２７日、習志野区５００番代ラシ６０による川崎製鉄千葉応援団のための都市対抗野球臨運転。これは、２０５系の項で紹介の同日の新日鉄君津の応援団臨でケヨ２０５系が使用されたため（マリ１１３系１０連も１本使用）、２０９−５００が起用されたということの様である。区間は蘇我→水道橋の片道１本で、回送は津田沼−幕張間緩行線、幕張区一旦入庫の後快速線で千葉へ、外房・内房線で姉ヶ崎へ、折返し回送で蘇我。また、水道橋着後は列番そのままの回送扱いで中野まで、折返し回送で緩行線経由で津田沼に戻っている。２００１年の２０９−５００使用応援団臨はこれ１本のみ。（2001.7.29）
・９月１日より習志野区５００番代ラシ６５編成がＡＤトレインとして運行開始。当日は０９Ｃ運用に入り、６０９Ｃから営業入り。これまでと同様前面にはＡＤトレインを示すステッカが貼られたが、今回は他線区２０５系で多く見られる黒地のものとなり、文字は白文字となっている。総武中央緩行では初お目見え。広告主は三菱自動車で、内容は同社エアトレックの紹介。こちらも参照ください。（2001.9.1 情報提供：宮本敏夫氏）
・９月４日、習志野区５００番代ラシ６２編成を使用して、津田沼−千葉間で乗務員の現車訓練実施。実際には津田沼−（試９４５０Ｃ）→千葉、千葉−（試９４５１Ｃ）→幕張・幕張−（試９４５３Ｃ）→津田沼という行程で運転されている。往路の試９４５０Ｃでも幕張中線に入り、何本か退避してドア開閉などが行われている。行先ＬＥＤは「試運転」表示で、側面ＬＥＤ下の客窓には「訓練車」の紙を掲示していた。（2001.9.4）結局、９月４日から７日まで乗務員訓練が行われた。これは習志野運輸区乗務員を対象とした「２０９系５００番代２次車実設訓練」で、車輛はその名の通り２０９−５００の２次車が使用されたが、編成は固定ではなく４・５日がラシ６２、６日がラシ６１、７日がラシ６０であった。行路は４日間とも同一。（2001.9.10）
・習志野区５００番代京葉電車区へ遠征で京葉線初入線。京葉区で行われた技術関係の競技会に使用するためラシ５５編成が回送。１０月４日日中、習志野区出庫で津田沼→幕張間緩行線経由、一旦幕張区入庫、快速線〜外房・内房線で姉ヶ崎へ、折返し新習志野へという経路であった。京葉区で一泊、１０月５日夜間に姉ヶ崎折返しで習志野区に返却回送された。なお、返却時は千葉駅０番線に入り、そのまま緩行線経由で津田沼まで行っている。こちらも参照ください。（宮本敏夫氏発信：2001.10.6）
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