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| ４機ずらりとならんだ、T-1B。最後の晴れ舞台(?)に望む。 |
整備員も計器を確認して、ダブルチェック。エンジンスタートの合図を送ります。 |
タキシング開始。 |
見るには良い位置を確保できました。 |
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| ２機で編隊離陸 |
アロー隊形で、旋回しつつ航過飛行 |
垂直上昇。意外と運動性能が高い。 |
演技終了。駐機位置までタキシング。 |
会場正面から進入し、左右にブレイクするC-130 |
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| 左右に分かれた2機は、引き返してきて、すれ違います。 |
水平に８字を描く、旋回中のC-130 |
C-130Jr．軽自動車を改造しています。乗員は後方より搭乗。 |
トレイル隊形で飛行。Jr.は全部で３機あります。写真ではよくわかりませんが、４つあるプロペラは回転しています。 |
すれ違う２機。パイロットからは翼端が見えないそうです。 |
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| 戦車をパラシュートで引き出し投下するJr. |
ホバリング中のUH-60Jのそばを航過するU-125A。低く近くを飛びました。 |
救援物資に見立てた10kgの砂袋を投下。 |
着陸し２機でタキシングするC-130 |
着陸事故機からのパイロット救出訓練展示。消防車で到着後、機外操作でキャノピーを開き脚立を設置し、救出。２分以内に救出できないとパイロットの生存は望めない。 |
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| パイロット救出後は、事故機を撤去する必要がある。そこで、「仕事人」登場。「かく座機収容機材」。F-15をも吊り上げる３０ｔクレーンで、事故機を吊り上げ、プラットフォーム上に収容し、10km/hで移動可能。 |
T-1に接近する「かく座機収容機材」。収容機材の重量は、なんと１１１トン。９０式戦車２台より重い。タイヤはいくつあるのだろうか。 |
かくて吊り下げられるT-1。T-1は４トン程度なので、楽勝です。保護のためT-1にシートをかぶせます。吊り下げ用具は、機体にある吊り下げポイントにボルトで取り付けられる。 |
クレーンが旋回中。機体には何本かロープがつけられ、要員が引っ張り、機体の動揺を抑えます。微妙な作業なので人手で行います。ロープを取り付けるところも機体に用意されており、このようなことを想定した機体設計になっています。 |
収納機材上に機体を降ろして、作業完了。 |
