２００２年５月１９日
航空祭の詳細レポートです。
内容に誤認等がありうることをご了承願います。
当日は離着陸は０９を使用（東向きに離着陸）。また、各種展示飛行では西から進入。
| 時間 | 内容 |
| 8:15 | オープニングフライト しかし、私は小松基地へ向かうバスの中。バスから見えましたけど・・・ 小松のオープニングフライトは写真に撮ったことないでよね。いつか撮影したいものです。 |
| 8:20 | オープニングフライトを実施した３０３SQのF-15が着陸 |
| 8:30頃？ | 岐阜基地よりF-2Aが飛来、着陸 |
| 8:43 | 306SQのF-15 × ８機、T-4 × ２機が離陸。２機目のT-4は、ハイアングル上昇を実施 |
| 8:50〜9:41 | 306SQによるF-15の編隊飛行とT-4の機動飛行を実施。ただし、演技の合間に民航機が離着陸していく （１）T-4のピッチバック （２）T-4の７２０度ターン。 右に３６０度旋回し、切り返して左に３６０度旋回後急上昇で離脱。 （３）F-15 × ６機がデルタ隊形で航過。その両横を２機が高速で追い抜く。 （４）T-4によるシャックルターン 右に９０度旋回し、すぐに左に切り返して９０度旋回。 （５）T-4着陸形態で進入し、そのまま７２０度旋回を実施 （６）F-15 × ７機がアロー隊形で航過。 （７）F-15 × ８機、T-4 × ２機の混合編隊。航過後編隊を維持したまま左旋回を実施。 （８）T-4 × ２機編隊。コンバットブレイクを実施し、着陸。 （９）F-15 × ４機編隊 × ２ がコンバットピッチを実施し、着陸。 |
| 9:47〜10:15 | 防災訓練展示 加賀地方で強い地震が発生したとの想定での訓練展示。そのときの小松基地の救援活動を展示する。 （１）F-15 × ２機がスクランブル発進。 強い追風を受け風下に向かって、アフターバーナを使って離陸急上昇 上空より被害状況を偵察。 （２）UH-60J、U-125Aが、救助のために同時離陸。 （３）F-15 × ２機が会場正面よりアブレスト隊形で進入し、会場上空で１８０度旋回。 （４）U-125Aがローパス。要救助者を発見。UH-60Jを誘導 （５）UH-60Jがローパスして、状況を確認。再度進入し、救難員2名をロープで降下させ、２名を救出。U-125Aは上空で旋回を続ける。 （６）状況終わり （７）UH-60J、U-125A着陸 （８）F-15×２機 コンバットブレイクを実施後、着陸。 |
| 10:24〜10:20 | F-2Aによる対地攻撃展示 （１）離陸直後に左旋回から切り返し、右に旋回し、西向いたところでハイレートクライムを実施。 （２）２５０Km/ｈのスローフライトで進入し、アフターバーナを点火し加速。そのまま７２０度旋回を実施。そのあとハイレートクライムで離脱 （３）急降下爆撃。VADSが空砲発射。 （４）低空進入からポップアップし、２０ｍｍ機関砲で掃射を模擬 （５）東から進入し、コンバットピッチからタッチアンドゴーを実施。 （６）３６０度ミニマムターンを実施後、垂直上昇。そのまま岐阜基地へ帰って行きました。 |
| 10:50〜11:30 | AIRock ロック岩崎さんがスパイラル降下で１７回転の新記録を樹立し、気合十分の演技でした。観客に強い印象を残していました。 |
| 11:35〜12:00 | F-15 × ４機による機動飛行。303sq、306sqが合同実施。 （１）３０６ｓｑの２機（＃１、＃２）が離陸 （２）３０３ｓｑの２機（＃３、＃４）が離陸 ＃３機は離陸直後に右に旋回しきり返して、左に１８０度旋回し、西側に離脱。 （３）＃１、＃２にアブレスト隊形で進入し、＃１が３６０度旋回。＃２がアフターバーナを使ってハイレートクライムを実施 （４）＃１が東から進入しタッチアンドゴーを実施後、ハイレートクライム （５）＃３、＃４が着陸形態で進入し、加速。ハイレートクライムで離脱。 （６）＃１、＃２にアブレスト隊形で進入し、シャックルターンを２度実施。 （７）＃３がスパイラル上昇を実施 （８）＃４がハイレートクライム、というか、垂直上昇を実施。 （９）＃１〜４がデルタ隊形で進入し、３６０度編隊旋回を実施。 （１０）＃１、２が編隊着陸 （１１）＃３、４がコンバットブレイク後着陸 |
| 13:00〜13:17 | 救難飛行隊の展示 （１）U-125A、UH-60Jが同時離陸 （２）U-125Aがローパス。要救助者を発見。UH-60Jを誘導 （３）U-125Aが救助物資を投下 （４）UH-60Jがローパスして、状況を確認。再度進入し、救難員４名をロープで降下させ、２名を救出。U-125Aは上空で旋回を続ける。 （５）UH-60J、U-125A着陸 UH-60Jの機動飛行はありませんでした。 |
| 13:30〜14:20 | ブルーインパル展示飛行。 雲が低く水平系のみを実施。 （１）ダイアモンドテイクオフ＆ダーティローパス （２）ファンブレイク （３）チェンジオーバーターン （４）レベルオープナー （５）レターエイト （６）リーダーズベネフィット （７）４シップスインバート （８）ロールバックアローヘッド （９）デルタ６シップスターン （１０）ボントンロール （１１）コンバットローリングピッチ |
| 15:02 | F/A-18C × ２機帰投 |
| 15:04 | F-4EJ改 帰投。翼を大きく振りながら上昇して行きました。 |
| 15:06 | AH-1、OH-6、UH-1帰投 |
| 15:07 | E-2C帰投 |
| 15:19 | U-4帰投 |
| 15:30 | T-400 |
| 以下、記録はとっていませんが 小松駅行きのバスを待っているときに、ブルーインパルス、V-107、CH-47、MU-2、T-1が帰投（順番は覚えていません） 小松駅(16:20頃)でC-130の離陸を確認 |
| 地上展示機 | |
| 航空自衛隊 | F-15(306SQ戦競塗装機）、T-4(303SQ)、MU-2（新潟）、V-107（新潟）、U-125A（小松）、UH-60J（小松）、CH-47（入間）、C-1（４０３SQ）、C-130（４０１SQ）、U-125(飛行点検）、U-4（入間）、T-400、E-2C、F-4EJ改（８SQ：３SQのF-2の迷彩パターンで塗装）、T-1（小牧）、T-3（防府） 移動３次元レーダー（J/TPS-101)、短SAM、VADS ２機、炊事車、水タンク車 |
| 海上自衛隊 | MH-53E（１１１航空隊）、LC-90、U-36（９１航空隊）、SH-60（123航空隊）、P-3C(３航空隊) |
| 陸上自衛隊 | AH-1S（５ATH）、OH-6（５ATH）、UH-1J |
| 合衆国海軍 | F-18C（VFA-195） ２機 |