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２０１７年国電総研スペシャル
断片的ですみません・・・
▲いよいよ量産開始 架線の検測装置も無くすっきりした屋上
2017.4.12 古津-矢代 撮影・提供 竹内洋平氏
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●Ｅ２３５系
・全車J-TREC新津事業所での製造
・２０１７年度１５編成、２０１８年度１９編成、２０１９年度１５編成製造予定
・最終編成は２０１９年末〜２０２０年年初頃には出場の模様
・トウ０４・０５編成にはサハＥ２３１-４６００番代からの改造車は挿入されず、１１輌全車が新造車
・全車新造車編成の１０号車はサハＥ２３５ー５００番代で、雨樋が他車と揃った外観
・サハＥ２３１-４６００番代の改造は東京総合車両センターが担当
・ＧＷ明けから営業入り予定日の５月２２日までの間も山手線内での性能確認を実施
●その他
・Ｅ２３１系０番代ミツ車は６本が６Ｍ４Ｔ化の上残留予定（Ｂ１０・２０番代の編成）
・今年度もＥ５３１系を増備、Ｅ２３3系３０００番代も増備
・Ｅ５３１は基本１０連３本，附属５連２本程度、Ｅ２３３−３０００は附属５連２本程度
・J-TREC新津事業所がＥ２３５製造に当たるため、J-TREC横浜事業所で製造
・ただし新津事業所では一部Ｅ１２９系増備車を製造
・２０１８年度以降、相鉄乗り入れ用としてＥ２３３系７０００番代１０連７本程度増美の模様
・相鉄側は東急・メトロ乗り入れ用２００００系が日立Ａトレイン系なのに対して、ＪＲ乗り入れ用１２０００系はＥ２３5ベースとなる模様
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