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２０１０年国電総研スペシャル
２０５系転用について追加しました
●Ｅ２３３系
京葉線用５０００番代について、「国電総研スペシャル２００９」で紹介したあとに予定変更があり、貫通編成が後に回された。
貫通編成の１本目、ケヨ５５１（基本６連）＋ケヨＦ５１（付属４連）は２０１０年１２月中旬に出場の模様。２本目ケヨ５５２＋ケヨＦ５２が２０１１年２月初旬〜中旬、３本目ケヨ５５３＋ケヨＦ５３が２０１１年５月初旬〜中旬、４本目ケヨ５５４＋ケヨＦ５４が２０１１年６月中旬〜下旬にそれぞれ出場の模様。このことから考えると、２０１１年５月ころまでは２０１系の活躍が見られるのではないだろうか。
全体的な順番で見ると、
ケヨ５０９→ヤテサハ→ケヨ５１０→ヤテサハ→ケヨ５１１→ヤテサハ→ＯＥＲ４０００→ヤテサハ→ケヨ５１２→ヤテサハ→ケヨ５５１＋ケヨＦ５１→ヤテサハ→ケヨ５１３→ＳＴＫ１１０００→ヤテサハ→ケヨ５５２＋ケヨＦ５２→ケヨ５１４→ヤテサハ→ケヨ５１５→ヤテサハ→ケヨ５１６・・・
となる模様。
なお、ケヨ５１７〜５２０の４本は、塗油器が装備される模様。
今後のＥ２３３系投入に触れると、こちらも「国電総研スペシャル２００９」以後かなり変更されているようで、順番的には山手サハ・京葉線に続いて、東海道・宇都宮・高崎線（縦貫線含む：２０１１〜２０１３）→横浜線（２０１４〜２０１５）・相鉄乗入用（２０１４）→埼京線（２０１５〜２０１６）となる模様である。
これらの製造は、通勤型は全て新津車両製作所、近郊型は２階建てサロと一部の付属編成がメーカー、その他は新津車両製作所が担当する模様。
また、新津車両製作所では新潟地区１１５系置換え用Ｅ１２９系を２０１１年に４４輌（２連×２２本）程度製造する予定の様であるが、収支状況の変化により、その後予定されている４連については計画を見直し、２１１系をＶＶＶF化改造の上、充当する計画もある様だ。Ｅ１２９系の仕様についても、Ｅ７２１系ベースの低床車とはせず、Ｅ１２７系などと同様な見付けとなる様である。
●Ｅ２３５系
山手線に計画されているＥ２３５系投入は、２０１４年度にまず１本が投入される模様。ただし、以前の計画ではそのまま続けて投入される予定が、収支状況の変化で、２本目以降は２０１７年度の投入となる様である。
これにより、２３１−５００の総武緩行線への転用、玉突きで２３１−０の南武・相模線などへの転用も延期となる模様。
ちなみに、収支変化による影響は、常磐線新特急車投入の１年延期、中央線・東海道線新特急車投入の計画見直しなどにも現れている。
●２０９系
房総用改造の順番など、変更が多々ある様です。余裕があればまとめたいのですが、無理そうです・・・ 申し訳ございません。
●２０５系
「２００９国電総研スペシャル」でお伝えした京葉車の日光線転用であるが、使用線区は宇都宮線黒磯口ローカルも加え、４連１０本程度、６連３本程度が用意される模様。
これまでに長野総車セに廃回された編成も、転用予定の４輌は２０９系と同様に編成を組んで保管されているが、転用改造は来年度後半から開始の模様。さらに、６連は４連の投入完了後に転用改造される様である。
なお、タネ車は２０９−５００投入で捻出される武蔵野用非ＶＶＶＦ編成も充当される模様。
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