１９９９年１２月５日
航空祭の詳細レポートです。
天候はベタ曇り（終日）
新田原基地の滑走路の方向は１０−２８で、終日２８で離着陸が行われました。（つまり、西向きに離着陸）
わたしは終日滑走路南側の駐車場（バス停No3、タカン(?)の西側）に居ました。会場は滑走路北側です。
内容に誤認等がありうることをご了承願います。
| 時間 | 内容 |
| 7:35 | T-4×2 着陸（天候偵察の戻りか？） |
| 7:45 | ヘリコプター（機種不明）着陸 |
| 7:49 | オープニングフライトへ向けての離陸が開始される。 T-4×2 編隊離陸 T-4×1 離陸 -> ハイレートクライム |
| 7:52 | F-4×４ ２機編隊で離陸 |
| 7:54 | 滑走路にP3Cが進入するが、滑走路後方にF-15が入ってくる。 P３Cは滑走路から出る。 |
| 7:56 | F-15×６ ２機編隊で離陸 |
| 7:59 | 誘導路へ出ていたP3Cが滑走路に再び入り、離陸 |
| 8:00 | 小型プロペラ機着陸（機種は知らない） |
| 8:03 | 小型プロペラ機着陸（機種は知らない） |
| 8:13 | MU-2、UH-60×2 編隊離陸 |
| 8:23 | クォォォォォン、クォォォォォン・・・・ １０エンド付近より甲高い音が響く。教導隊がエンジンをスタートさせた ようである。雲に響くのか、いままでに聞いたことの無い音である。 それは、眠りから覚めた怪鳥の咆哮のようであった。 |
| 8:30 | 航空祭開会の宣言、国旗掲揚 |
| 8:35〜8:43 | オープニングフライト 新田原基地所属機の編隊飛行 MU-2、UH-60×２ 異機種編隊飛行 T-4×３ 傘型隊形 F-4×４ ダイアモンド隊形 F-15×６ デルタ隊形 |
| 8:45 | オープニングフライトの各機が着陸開始 MU-2,UH-60×２ 着陸 |
| 8:46 | T-4×３ 着陸 |
| 8:47 | F-4×４ 南側駐車場真上でコンバットピッチ＆着陸 |
| 8:53 | F-15×６ コンバットピッチ＆着陸 |
| 8:55〜9:14 | 飛行教導隊展示飛行 （１）「あお」と「みどり」の編隊離陸 離陸後、左右にブレイク （２）「まだら」離陸後、超低空パスし、ハイレートクライムを実施 （３）「まだら」西側より進入し、３６０度ハイGターンを実施し、北へ離脱 （４）東より「あお」と「みどり」がダーティ形態で進入し、編隊を組んだまま ３６０度ターンを実施 （５）「まだら」東より進入し、タッチアンドゴーを実施。 車輪収納後、ハイレートクライムを実施。 エンジンパワーでの上昇を実感 （６）南東より「あお」と「みどり」が進入し。３６０度編隊旋回を実施し、 北側へ離脱 （７）「まだら」東より進入し、上昇旋回を実施し、北側へ離脱 （８）「あお」と「みどり」が東より進入し、コンバットブレイクを実施後 着陸（9:10） （９）「まだら」南東より進入し、スパイラル上昇を実施。 １回転半旋回し、南東へ離脱 （１０）「まだら」コンバットピッチの後、着陸（9:14) |
| 9:17 | 対地攻撃機動のためにF-4 ２機が編隊離陸 離陸後左右にブレイク |
| 9:20〜9:50 | F-15、F-4によるターンアラウドの展示 |
| 9:50〜9:55 | 築城より飛来のF-1 ２機による対地攻撃機動 （１）高度６０ｍでの低空航過飛行。東より進入。 ２機は間隔の広いアブレスト隊形。 北側の機体は左に旋回し南西に機首を向ける。 一方南側の機体は、右に旋回した後、切り返し左に旋回し、 北側の機体の後方に付く。 （２）西より１機づつ進入し、模擬対地爆撃を実施。 VADSが迎え撃つ （３）東より１番機が進入し、模擬対地爆撃を実施。 実施後、上昇しながら、左に３０度ばかり旋回する。 また、上昇中に３６０度機体をロールさせる。 （４）東より２番機が進入し、模擬対地爆撃を実施。 実施後、上昇しながら、右に３０度ばかり旋回する。 |
| 9:55 | 空挺降下のためにC-1が離陸 |
| 10:00〜10:09 | F-4 ２機による対地攻撃機動 １機づつ西より進入し、模擬対地爆撃を実施。各機が４回模擬爆撃を実施 １番機は２番機より高度が低い。また、爆撃後の引き起こし時、1番機は 左にひねっていた。 10:09に着陸 |
| 10:15 | 空挺降下。パスファインダーとして１名が降下 |
| 10:21 | ２０名が空挺降下 |
| 10:28 | 空挺降下を実施したC-1が着陸 |
| 10:31〜10:50 | 救難飛行隊の展示 （１）MU-2、UH-60 各１機が同時離陸。 離陸後MU-2は左に、UH-60は右に旋回 （２）MU-2がローパスして要救助者を発見 （３）UH-60が進入し、ホバリング。救難員２名がロープにより降下。 （４）その間、MU-2は飛行場上空で旋回（２回転）を実施。 （５）救助後、MU-2は着陸（10:40） （６）UH-60の展示飛行。 （７）UH-60着陸（10:50) |
| 11:00〜11:20 | ３０１飛行隊所属 F-4 ４機による機動飛行 （１）F-4 ３機の編隊離陸。 （２）F-4 １機の離陸とそれに続くハイレートクライム （３）東よりF-4 ３機がダーティ形態で進入。 その北側を４番機が高速で通過する。 （４）４番機が西より進入し、３６０度ハイGターン。実施後北東に離脱 （５）南より３機が傘型隊形で進入し、編隊を解いて各機の間隔を広げる。 そして、一斉に右に９０度旋回し機首を東に向ける。 東に向かいながら、各機は再び傘型隊形に集合した後、上昇を実施 （６）４番機、東より進入しタッチアンドゴーを実施。 アフターバーナで加速しながら車輪収納。左に３６０度旋回を実施 （７）３機がコンバットブレイクの後、着陸（11:17） （８）４番機コンバットピッチの後、着陸（11:20） |
| 11:25〜11:45 | ２０２飛行隊所属 F-15 ６機による機動飛行 （１）２機の編隊離陸。離陸後２機は左右に一旦ブレイクし、お互いの 方向にターンし（クロスターン）、飛行方向を東に取り、離脱。 （２）１機が離陸。離陸後、南側に２２５度旋回して、北東に離脱 （３）１機が離陸。離陸後、北側に旋回し、（２）で離陸した機を追う （４）１機が離陸。離陸後、南側に３６０度旋回を実施。 （５）（４）の機体が旋回中に離陸し、低空飛行後ハイクレートクライを実施。 （６）（５）の機体が上昇を終えた頃に（４）の機体は３６０度旋回を終え、 滑走路上に戻る。そのまま西進し、南に１８０度ターンを実施し、 東へ進み、北へ９０度旋回。飛行場正面に南から進入し、 ８の字旋回を実施。実施後西へ離脱。 （７）東より１機が進入し、８の字旋回を実施し、西へ離脱 （８）南東より４機が横一列のアブレスト隊形で進入して、航過飛行を実施 （９）２機が東より進入し、コンバットブレイクを実施し、東側に離脱 （１０）（９）で離脱した先頭機が東よりダーティ形態で進入する。 （１１）（９）で離脱した２番機が東より高速で進入し、ダーティ形態で 飛行中の（１０）の機体の横を通過する。 （１２）４機がダイアモンド隊形で東より進入し３６０度旋回を実施 （１３）１機が着陸隊形で東より進入し、タッチアンドゴーを実施。 車輪収納後ハイレートクライムを実施。 （１４）１機がダーティ隊形で東より進入し、翼を振りながら航過。 アフターバーに点火し、車輪収納後３６０度旋回を実施。 （１５）４機がアローヘッド隊形で東より航過飛行を実施 （１６）２機が南より進入。横一列で間隔は広い。同時に左に旋回上昇を を実施。２７０度旋回し、東へ離脱。 （１７）２機が北より進入。横一列で間隔は広い。クロスターンを実施。 西側の機体は旋回中に上昇し、２７０度旋回し東へ離脱。 東側の機体は上昇せずに３６０度旋回し、急上昇を実施。 急上昇中に機体を左に９０度ロールさせ、機首を戻して、 東へ飛行方向をかえる。この時背面飛行になっているので、 １８０度ロールを実施し、順面に戻し、東へ離脱。 （１８）２機が東より進入し、クロスターンを実施。両機ともに、旋回中に 上昇する（スパイラル上昇）、３６０度旋回した後、水平飛行に戻り 西へ離脱。 （１９）２機が東より進入し、コンバットブレイクを実施し、着陸 （２０）２機が西より進入し、コンバットブレイクを実施し、着陸 （残り２機はいつ降りた？） |
| 12:45〜13:15 | AIRockの展示飛行 |
| 13:15〜14:25 | ブルーインパルス展示飛行 ウォークダウン中に放送機材にトラブル発生。アナウンスが流れなくなる。 ウォークダウンは続行され、エンジンスタートし、タキシーアウト。 誘導路上でトラブル回復を待つ。約１０分の中断。 その他は何事もなく、第１区分を実施。 |
| 14:40 | V-107帰投 |
| 14:50 | T-3帰投 |
| 14:55 | E-2C帰投 |
| 15:00 | 筆者帰投 |
