 ▲奥から出てきてそうそうたるメンバーと顔を並べる、ただし電柱総カブリ 2000.9.8 東大宮操 | |
 ▲訓練センターの103系とも顔合わせ 2000.9.8 東大宮操 |
 ▲普段は通勤型とは縁の無い東大宮操に約1ヶ月留置 2000.9.8 東大宮操 |
 ▲東北貨物線を行く 5月25日の三鷹区→京葉区回送時からの可搬式ATS-SNケーブルはそのまま 2000.9.8 浦和付近 | |
ミツ４大井工入場（要検入場、９月８日入場：ヒソ→大井工）
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▲奥から出てきてそうそうたるメンバーと顔を並べる、ただし電柱総カブリ 2000.9.8 東大宮操 | |
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▲訓練センターの103系とも顔合わせ 2000.9.8 東大宮操 |
▲普段は通勤型とは縁の無い東大宮操に約1ヶ月留置 2000.9.8 東大宮操 |
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▲東北貨物線を行く 5月25日の三鷹区→京葉区回送時からの可搬式ATS-SNケーブルはそのまま 2000.9.8 浦和付近 | |
 ▲新宿以南は見慣れた?光景 2000.9.8 原宿-渋谷 |
 ▲大井工場到着後はすぐに「たんぽぽ」で入換え 2000.9.8 大井工場 |
 ▲大井工場内で3色揃った201系 黄色が今回入場のミツ4、ブルーが元ミツ13(ケヨ54)、オレンジは定検入場のムコ39(MM'106のユニット) 2000.9.10 大井工場 | |
京葉区、田町区で検修・乗務員の訓練で使われたあと、７月２６日に東大宮操車場に疎開留置されていたミツ４編成が、９月８日に要検のため大井工場に入場、東北貨物・山手貨物線経由で回送された。同編成は、今回の京葉線転用関係では１番早く三鷹区を離れたものの、工場入場は結局最後であった。東大宮操留置中は外に出ることは無かった様である。回送時はなぜか大崎方クハ２０１−３６の前部行先表示のみ「飯田橋」になっていた。大井工では要部検査と転属整備が行われ、京葉区５１＋Ｋ５１編成として１１月初旬に出場、回送される予定である。
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７月２６日
品川→東大宮操 ２０１系ミツ４疎開回送
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