定期電車へのヘッドマーク

▲1986.11.1改正から201系の定期大月乗入れ開始　初列車に特製マーク 1986.11.1　荻窪-阿佐ヶ谷　撮影・提供　島田誠氏	▲同じく新設された通勤快速では新宿発の1本目に特製マークが 1986.11.1　新宿
▲河口湖発初日にマーク付で運転 1990.3.10　富士急線赤坂	▲各線共通の「さようならJNR」マークを取付け 1987.3　武蔵小金井-東小金井
▲4月1日からは「さよなら」と同形の「こんにちはJR」を取付け 1987.4　武蔵小金井区	▲1周年は丸形のマーク　201も各区の車輛に取付け 1988.3　新宿
▲「初詣出はJRで」というPRか「初詣 JR沿線」のマーク 1993.1　大阪	▲「花博」と海水浴のPRマーク　JR西日本はPRマークが百花繚乱 1991.9　大阪
▲三鷹区の「E電」愛称決定のPRマーク 1987.5　新宿-大久保	▲「E電」PRマーク　左：武蔵小金井区　右：豊田区(こんにちはJRの流用) 1987.5　三鷹
▲1988.3.13ダイヤ改正PRマーク　武蔵小金井区製 1988.3　西国分寺	▲こちらは同じく武蔵小金井区のものだが簡易版 1988.3　神田-御茶ノ水
▲1988.3.13ダイヤ改正PRマーク　豊田区製 1988.3　西国分寺	▲1988.3.13ダイヤ改正PRマーク　三鷹区製 1988.3　代々木
▲1988.3.13ダイヤ改正PRマーク　豊田区武蔵野線バージョン 1988.3　西国分寺	▲1988.12.1ダイヤ改正PRマーク　左：豊田区　右：武蔵小金井区 1988.11　三鷹

今では、イベントなどのＰＲヘッドマークの取付はＪＲ西日本のお家芸の様な状態だが、民営化直後はＪＲ東日本でもダイヤ改正のＰＲマークなどが結構取付けられていた。国鉄末期の民営化を見据えた１９８６年（昭和６１年）１１月１日のダイヤ改正では、中央線に２０１系による通勤快速が設定され、また、定期運用として同系の大月乗入れが開始された。どちらも改正当日のみ当該列車の最初の１本（通勤快速は新宿始発の１本目）に特製マークが取付けられた。なお、通勤快速については、後に特別快速サボ復活時に合わせてサボが用意された（差込み式）。その後の大月からの富士急乗入れ開始時も、初日には特製マークが取付けられている。これらは全て定期運用の電車にマークを付けたものだった。