Copyright : Yoshihiro Kitami (Hobby World)
ローライダー立ちゴケ シュミレーション
これは1998年式ローライダーの模型を使って、立ちゴケした場合の模様をシュミレーションしたものです。新車購入をご検討されている方、まだ立ちゴケしたことがない方の参考になればと思っています。
- 年式によってハンドルの形状の違いがあるため、あくまでも参考程度に見てください。
- 実車では転倒時、ステップがボルト部分から90度垂直に上りますが、模型ではステップが曲がらないため、多少異なります。
- 立ちゴケでは、ノーマルハンドルの場合、タンクは接地しません。ただしカーブなどの走行中の転倒時はその限りではありません。
- 最も注意すべきポイントは、クラッチやブレーキレバーが折れないようにすることです。
- 立ちゴケしそうになった場合、「ああ、もうダメだ」と感じた場合は、自分の足を挟まれないように注意しながら、ハンドルを持って「できる限りそっと接地させる」ことだけを考えて倒してください。無理に支えようとすると、あなた自身の足が道路とローライダーに挟まれ、危険です。
■エンジンガードは必要か？
これまでにエンジンガードを取り付けた方からの実体験や、下記シュミレーションを踏まえると、エンジンガードでエンジンがガードされることに対して「必須」とは思えません。ただし、エンジンガードより、道路と車体の間に足が挟まれるという事態を避けるには効果があります。また、走行中の転倒時にも効果がある可能性があります。安いものではありませんので、新車購入時には各自ショップに相談し、ご決断ください。不要になった場合、取り外すことができますので、オークションで転売するなども可能です。
■常に持っている事を推奨するもの
立ちゴケによりレバーが折れることが最も困る事です。ブレーキレバーの先端が折れる場合、それほど影響はありませんが、クラッチレバーは微妙な操作を行う事と、短くなると通常以上の握力が必要になるため、クラッチレバーの予備を持っている事をお勧めします。また、バイスプライヤーと呼ばれるツールを使って凌ぐことも有名です。バイク用工具店や、ネット上で購入することができます。
<<<===これがバイスプライヤー
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